“巴铁一号”试运行成功，是福音还是骗局？
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8月2日，巴铁1号试验车在进行路面测试。当日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的空中巴士——巴铁1号试验车。
2016年8月2日，巴铁1号试验车在进行路面测试。当日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的空中巴士——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。
“巴铁一号”于秦皇岛试车
各大媒体争相报道
新一代交通福音，解决拥堵问题
据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，车厢内还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具，设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
巴铁内部
可以说巴铁是新时代公交系统“黑科技”，如果巴铁可以在北京主要干道建成，既解决了地铁的造价高，又解决了BRT（快速公交）占道拥堵的问题，何乐而不为呢？但既然已经试运行了，能不能普及呢？其中巴铁项目到底有没有什么猫腻呢？
像“e租宝”一样的金融骗局
时隔一天很快就有网友“耿直哥”指出，“巴铁一号”项目是一个极有可能成为下一个“e租宝”的产品，他指出几个重大问题。
1.这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。另外，“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平。
设计师宋有洲
2.美国人其实早在1969年就构想出过类似于“巴铁”的概念，但同样因为实用性存在很大问题，所以即便在美国这样一个敢于发明和尝试新事物的国家，也没人真的愿意去实现这个构想。
3.虽然“巴铁”曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证。可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
4.最重要的是，“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高。
根据他的团队的现场调查，现在的这个“模型车”的水平，根本就是游乐场的水平。其中那位上个月刚去“巴铁”的模型车上参观的同事就说，当时她看到的车内没有任何新的科技，就是生搭出来的一个模型车，而且甚至连轮子和轨道都没有。
而且，他的团队当时就问了“巴铁”项目人员很多专业的问题，比如过去6年“巴铁”都进行了什么工作，当时工作人员回答说我们进行了“技术的优化”。可当他们进一步追问是哪些技术的优化时，对方就答不出来了，甚至之后工作人员让他们不要再问这些在他们看来与项目“无关”的问题了。
就当所有人都被“巴铁”的噱头所忽悠之时，他们却注意到那家“巴铁”背后问题不断的P2P理财公司“华赢凯来”，已经在出售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品了！！！
在知乎上，也有曾经在该公司工作的网友表示：“华赢凯来”随时都会成为下一个E租宝。请广大投资者慎重！
公交福音？金融骗局？众说纷纭
按照现在的情况看来，双方各执一词，毕竟“巴铁一号”这个项目如果真的如官方所说，那即将是一场改变城市交通规划的的大革命，不论是从设计方面还是金融方面。但是如果真的是一场金融闹剧，那真正让老百姓期盼的交通工具，何时才能设计出来呢？
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