新桥还修建了人行道和自行车道。民众可从奥克兰到新桥高塔之间沿途观赏海湾风景和新桥风姿。 　　当天下午，已有大约20辆古董车和电动车列队等候在大桥收费站东端，它们将成为当天首批经过新桥的见证者。 　　业内人士公认为，世界上最昂贵、最美丽、能抗地震、技术含量最高、寿命最长（100年以上）的桥，唯美国旧金山-奥克兰海湾大桥莫属。该大桥建成后可与美国东岸标志性建筑自由女神像媲美，将成为美国西岸的全新地标。 　　（一）设计要求高。大桥处在美国地震最严重地带的旧金山湾，要求其设计必须达到在强地震后立即可以通行，而一般对桥梁的要求是在地震后不垮塌即可；设计每天车流量达30万辆；美国当地居民对新大桥外形极度关注，成立了有34位国际专家参与的监督委员会，提出众多美观要求。这些高要求使得大桥完成设计后，能抗震8级，并可与自由女神像媲美。 　　（二）制作标准高。大桥制作全部采用美国标准，其制作要求达到世界桥梁最高标准。如焊接难度极大，大桥钢塔由4根五边形钢柱组成，钢板最大厚度达100毫米，长近50米，焊成五边形后重量达1300吨，焊前要预热，焊后要保温，如何防止厚板焊接变形，如何对重达1300吨的钢塔节段进行大体积焊前预热和焊后保温，防止焊接裂纹，这些属世界造桥界的顶级难度。 　　（三）合同条款严。该项目制作工期跨度长，历时约5年，从2006年6月18日正式开工。根据合同规定，大桥全部钢结构制作须于2011年7月底前完成并发运，如果延误一天交付，将支付每天35万美金罚款，且不包括连带责任。同样，如果提前交付将得到奖励。 　　美国旧金山-奥克兰海湾大桥是世界第一大单塔自锚抗震悬索钢桥，其拥有多项世界之最，大桥主跨为565米，为全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥；钢塔高度为160米，为世界抗震钢塔第一高度；桥面钢箱梁总长605米，总宽70米，高为5.5米，为世界同类桥梁中第一大钢箱梁，其中桥面宽度70米，双向12车道，中间为自行车道，其宽度为世界单塔桥梁之首；单塔柱自重1.3万吨，支撑全桥重量7万吨，为世界同类桥梁之首；设计抗震8级为世界桥梁抗震之首；设计每天车流量达30万辆，为世界桥梁通过能力之首。 　　旧金山-奥克兰海湾大桥（San Francisco-Oakland Bay Bridge），当地多简称为海湾大桥（Bay Bridge），是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。